Begriff
Definition
evtl. Bild
Siehe ECC
Das Abbiegelicht ist eine zusätzliche Lichtquelle und wird dem Abblendlicht automatisch zugeschaltet. Es erleuchtet durch einen feststehenden Reflektor den Bereich links und rechts des Fahrzeugs bis zu einem Winkel von 90 Grad. Ausschlaggebend sind Blinkerstellung, Einschlagwinkel und Geschwindigkeit - es aktiviert sich ausschließlich bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h, um Irritationen, z.B. auf der Autobahn, zu vermeiden. Der Fahrer sieht Passanten, die sich besonders häufig in Abbiegesituationen neben dem Fahrzeug befinden, so wesentlich schneller und das Unfallrisiko sinkt.
Man unterscheidet statisches Abbiegelicht und dynamisches Abbiegelichtlicht.
Auch eine Kombination beider Ausführungen ist zulässig.
1.) Das statische Abbiegelicht wird durch Zuschalten einer separaten
Lichtfunktion realisiert. Der Reflektor ist feststehend und so ausgerichtet,
dass er den gewünschten Bereich vor dem Fahrzeug ausleuchtet. Während einige
Automobilhersteller dies über das einseitige Einschalten eines
Nebelscheinwerfers realisieren (damit wird aber eher der untere Bereich ausgeleutet), wird die Funktion bei Opel über
eigene Scheinwerfer dargestellt. Meist liegt der Lichtschwerpunkt 60–90 Grad vor
dem Fahrzeug und erleichtert das Abbiegen mit kleinen Kurvenradien, etwa das
Einbiegen in eine Einfahrt.
2.) Das dynamische Abbiegelicht wird durch horizontales Schwenken des kompletten
Abblendlichtes bzw. nur der Abblendlichtlinse um den Brennpunkt realisiert. Der
Schwenkbereich beträgt typischerweise maximal 15 Grad in jede Richtung. Dieser
Bereich ist optimal für Kurven, die mit Geschwindigkeiten über 30 km/h
durchfahren werden. Auf Autobahnen sind die Kurvenradien meist so groß, dass ein
Schwenken des Abblendlichtes nicht notwendig erscheint.
Für beide Ausführungen des Abbiegelichtes bilden die Geschwindigkeit, der
Lenkwinkel und die Gierrate die Grundeingangsgrößen, die in einem speziellen
Algorithmus verrechnet werden. Dies geschieht in einem Steuergerät der
Fahrzeugelektronik. Das Steuergerät gibt dann die notwendigen Signale an die
Aktoren weiter.
1.) Beim statischen Abbiegelicht wird zusätzlich der Blinker als Eingangsgröße für den Algorithmus verwendet. Als
Aktuator dient eine zusätzliche Halogen-Glühlampe. Um den Komfort dieser
Lichtfunktion zu erhöhen, geschieht das Ein- und Ausschalten meistens nicht schlagartig,
sondern durch Dimmen der Systeme nach speziellen zeitlichen Parametern.
2.)
Beim dynamischen Kurvenlicht sind die Aktoren sogenannte Schrittmotoren, die
das Abblendlicht horizontal in die gewünschte Richtung schwenken. Vorgegeben
wird dazu nicht nur die Endposition, also der Schwenkwinkel, sondern auch die
Winkelgeschwindigkeit, d. h. wie schnell die Endposition erreicht werden
soll.
Zur Realisierung der Abbiegelichtfunktion in einem Fahrzeug sind zusätzliche
lichttechnische Einrichtungen und Steuergeräte notwendig. Die vorhandenen
Einrichtungen für die automatische Leuchtweitenregulierung (Sensoren,
Algorithmen, Stellmotoren) können nicht genutzt werden, da sie die
Lichtverteilung nur vertikal verstellen können.
Das Abbiegelicht ist Teil des AFL (Adaptives Fahrlicht)
Systems.
Air Condition - Klimaanlage
Adaptive Cruise Control - Adaptiver Geschwinigkeitsregler - Abstandsregel-Tempomat. Fahrerassistenzsystem das vorausfahrende Fahrzeuge erkennt, deren Geschwindigkeiten ermittelt und durch Brems- und Motoreingriffe einen gewünschten Abstand einhält.
Beim Automatikgetriebe kann man hier in einer 2ten Schaltgasse jederzeit die Gänge manuell schalten
Schaltpaddel am Lenkrad zur manuellen Steuerung der Gangswechesl bei Easytronic-Getriebe
Adaptive Forwad Lighting - Mitlenkendes Scheinwerfersystem mit Bi-Xenon-Lampen. AFL bietet dynachmisches Kurvenlicht und adaptives Autobahnlicht an. Beim dynachmischen Kurvenlicht leuchten die Scheinwerfer abhängig von der Geschwindigkeit und Lenkeinschlag in Biegungen hinein. Bei schneller Geradeausfahrt dagegen sorgt die automatische Leuchtweitenregulierung dafür, das die Autobahn ohne Blendung anderer Verkehrsteilnehmer vom Abblendlicht weiter nach vorne ausgeleuchtet wird.
Das Adaptive Fahrlicht (AFL+) (erstmalig
im Insignia verbaut) ist das zurzeit
fortschrittlichste Lichtsystem weltweit. Für optimales Sehen und Gesehen werden
stehen neun verschiedene Lichtfunktionen bereit, die je nach Fahrsituation
automatisch aktiviert werden. Eine spezielle Besonderheit ist die erhöhte
Leistung der Bi-Xenon-Scheinwerfer mit 38 statt 34 Watt je nach aktuellem Modus.
Eine Technik, die zurzeit kein anderer Hersteller anbieten kann.
Die
neun Lichtfunktionen im Detail:
Spielstraßenlicht (3-30 km/h)
Rücksicht nehmen, heißt umsichtig sein. Zur besseren Ausleuchtung
nach links und rechts werden bei niedriger Geschwindigkeit die Scheinwerfer um
8° nach außen geschwenkt.
Stadtlicht (30-55 km/h)
Wenn in diesem Geschwindigkeitsbereich eine Straßenbeleuchtung
erkannt wird, schaltet AFL+ auf ein Lichtprofil um, das dem Stadtverkehr
angepasst ist.
Landstraßenlicht (55-100 km/h)
Beim
Landstraßenlicht wird der rechte Fahrbahnrand so weit ausgeleuchtet, dass
potenzielle Gefahrenquellen - z.B. wechselndes Wild - schon aus weiter
Entfernung zu erkennen sind.
Autobahnlicht (ab 100 km/h)
Bei konstant schneller Fahrt auf gerader Strecke oder in lang
gezogenen Kurven erkennt AFL+, dass der Insignia auf der Autobahn unterwegs ist,
und erhöht sowohl die Leuchtkraft als auch die Reichweite der Scheinwerfer bis
145 m.
Schlechtwetterlicht (bis 70 km/h)
Bei
einsetzendem Regen ist die Gefahr besonders groß, dass Fahrer und Gegenverkehr
durch die Reflektion unmittelbar vor dem Fahrzeug geblendet werden. Daher
reduziert das Schlechtwetterlicht in diesem Bereich die Ausleuchtung.
Dynamisches Kurvenlicht (alle Geschwindigkeitsbereiche)
Zur Ausleuchtung von Kurven schwenken die Scheinwerfer - gesteuert
durch Lenkradeinschlag und Geschwindigkeit - bis zu 15° nach links oder rechts.
Statisches Abbiegelicht (bis 40 km/h und im Rückwärtsgang)
Aktiviert durch die jeweilige Blinkerstellung, sorgt das statische
Abbiegelicht für mehr Sicherheit beim Abbiegen. Dabei werden zusätzliche
Reflektoren zugeschaltet, die im rechten Winkel zum Fahrzeug strahlen. Dadurch
wird der Bereich neben dem Fahrzeug noch besser ausgeleuchtet und
Gefahrensituationen schneller erkannt.
LED-Tagfahrlicht
Besser aussehen und besser gesehen werden: Das charakteristische
LED-Tagfahrlicht hat mit nur zwei Watt einen minimalen Energieverbrauch, sorgt
aber für maximale Aufmerksamkeit. Die pfeilförmige Lichtsignatur des
Tagfahrlichts macht den Opel Insignia bei Tag und Nacht unverwechselbar.
Fernlichtassistent (alle Geschwindigkeitsbereiche)
Abblendlicht? Fernlicht? AFL+ nimmt Ihnen das lästige Umschalten
ab. Sobald der entgegenkommende und der vorausfahrende Verkehr es erlauben,
gehen die Bi-Xenon-Scheinwerfer auf volle Leuchtkraft und Reichweite.
Automatic Headlamp Levelling - Automatische Leutweitenregulierung (Bestandteil von AFL)
Auxiliary Heater System - Zuheizer
Teil der Klimatisierungsautomatic. Sorgt zusammen mit dem Luftgütesensor mit automatischer Umluftschaltung dafür, das keine schädlichen Gase in den Innenraum gelangen
Automatic Lighting Controll - Automatische Scheinwerfer Einschaltung bei Dunkelheit
Assembly Line Diagnostic Link - Diagnosetesteranschluss für Tech2
Air Quality Sensor - Lüftgütesensor
Automatic Stability Control - Automatische Stabilitäts Kontrolle - siehe ESP
Alarm Siren Module - Alarmanlagen-Steuergerät
Anti-Schlupf-Regelung - siehe TC
Anti Theft Warning System - siehe DWA
Audio Systems - Audiosysteme Radio
Funktion, die das Fahrzeug automatisch nach 5 Minuten verriegelt, wenn die Türen nach dem Schließen unbeabsichtigt entriegelt, jedoch innerhalb von den 5 Minuten nicht geöffnet werden
Board Computer - Liefert diverse Informationen wie z.B. gefahrene Kilometer, Durchschnittsverbrauch, Momentanverbrauch, Restfahrstrecke, Durchschnittsgeschwindigkeit (je nach Modelljahr und Fahrzeug unterschiedliche Darstellungen und Informationen möglich)
Body Control Modul - Karosserieelektronikmodul
Board Info Disply - Monochrome Darstellung von Informationen wie z.B. BoardComputer, Radiosender, Uhrzeit, Außentemperatur, CheckControll. Löst MID ab.
siehe AFL
Unterfunktion des Bremskraftverstärkers, der bei besonders schnellem und festen Tritt aufs Bremspedal progressiv den maximalen Bremsdruck aufbaut und damit dem Bremsweg verkürzt
Controller Area Network - Ist ein von der ISO standardisierter echtzeitfähiger Feldbus für die serielle Datenübertragung in der Automotive-Technik, der Automation und Fertigungstechnik
Der Auto Pass entält sicherheitsrelevante und allgemeine Informationen des Fahrzeuges wie z.B. Fahrgestellnummer, Sicherheitscode von Radio und Auto, Schlüsselnummer, Motornummer u.v.m.
Cornering Brake Control - Kurvenbremskontrolle
Continuous Damping Control - Das innovative Dämpfungssystem basiert auf vier über Magnetventile gesteuerten Stoßdämpfern, deren Charakteristik stufenlos und kontinuirlich präzise an die Straßenverhältnisse, die Fahrzeugbewegung und die Fahrweise angepasst werden kann. Mehrere Beschleunigungssensoren liefern in Verbindung mit weiteren Signalen vom CAN-Bus die für eine optimale Dämpfung erforderlichen Signale an die CDC-Steuereinheit. Diese errechnet in Echtzeit via Kennfeld die benötigte Dämpfkraft für jedes Rad. Die Anpassung der Dämpfer erfolgt dann innerhalb von Millisekunden. Ergebnis: Der Fahrzeugaufbau wird ruhig gehalten, Nickbewegungen beim Bremsen und Karosseriebewegungen in Kurven oder auf Bodenwellen werden reduziert. Zudem erhöht CDC die Agilität und verbessert das Fahrverhalten im Grenzbereich. CDC ist ein wesentlicher Bestandteil des Fahrwerksystemes IDSPlus
Die neueste Generation der Common-Rail Turbodiesel verfügt über die Möglichkeit der Mehrfacheinspritzung mit einem Einspritzdruck von bis zu 1.600 bar und bietet dadurch einen geräuscharmen Motorlauf besonders in der Kaltphase und einen breiten Drehmomentverlauf. Gleichzeitig sind die neuen CDTI-Motoren günstig im Kraftstoffverbrauch und haben erheblich reduzierte Abgas-Emissionen. Mit Euro 4-Abgasnorm und serienmäßigem, wartungsfreien Diesel-Partikel-Filter.
Überwachungsfunktion von wesentlichen Funktionen und Darstellung des Fehlers in Form von Kontrolllampen (z.B. bei Vectra B) oder Klartexten (z.B. bei Vectra C im GID). Es werden z.'B. die Lichtfunktionen überwacht und sobald eine Lampe kaputt ist, wird dies gemeldet
Color Info Disply - Farbdisplay zur Anzeige von Karten bei Navigationssystemen sowie Informationen wie z.B. BoardComputer, Mobiltelefonfunktion, Radiosender, Uhrzeit, Außentemperatur, CheckControll
Column Integration Module - Lenksäulenelektronikmodul. Zuständig z.B. für Lenkradfernbedienung, Transponderantenne, Zündschloss, Blinkerschalter, Fern-/ Abblendlichtschalter, Tempomat, Infodisplay Bedientasten, Scheibenwischerbedienung, Hallsensor bzw. Lenkwinkelsensor (bei ABS/ESP), Signalschalter
Compressed Natural Gas - Erdgasfahrzeuge
Das Common Rail-Verfahren (Speichereinspritzsystem) ist ein Einspritzverfahren, dass z.B. beim Y25DT-Motor im Omega-B angewendet wurde. In einem gemeinsamen Hochdruckspeicher (Rail) wird durch eine Hochdruckpumpe ein hoher Druck aufgebaut, der für den jeweiligen Betriebszustand des Motors optimal eingeregelt wird. Kleine elektronisch gesteuerte Ventile, direkt an den Einspritzdüsen, geben sehr fein dosiert die Menge Kraftstoff in den Zylinder, die gerade benötigt wird. Mit diesem System kann ausserdem eine kleine Menge vorab eingespritzt werden (Voreinspritzung). Dadurch erhält der Motor seine Laufruhe.
Dieses Element sitzt zwischen den Stoßfänger-Querträgern und der Karosserie. Seine konstruktive vorgegebene, Engergie absorbierende Verformungscharakeristik verhindert bei leichteren Kollisionen teure Schäden an tragenden Teilen. Die verschraubten Crahsboxen sind leicht und kostengünstig austauschbar.
Car-Phone - Im Radio integriertes Mobiltelefon z.B. beim CCRT2008
Continuously Variable Transmission - Stufenlos verstellbares Getriebe. Einsatz ab MJ 2003 im Vectra-C, in Verbindung mit dem Z18XE-Motor. Dass Konzept der CVT basiert auf dem Prinzip der ”Umschlingungsgetriebe”. Bei diesem Prinzip wird durch einen sogenannten Variator das Übersetzungsverhältnis zwischen der kürzesten und der längsten Getriebeübersetzung stufenlos geregelt. Das CVT unterscheidet sich zum konventionellen Getrieben durch die Ersetzung von Variatoren statt Zahnradpaaren; ein frei programmierbares Steuergerät vom Getriebe; Sensoren zur Getriebesteuerung im Getriebeinneren sowie einer elektronisch/hydraulische Steuerungen.
Digital Audio Broadcasting - Digitales Radio. Diese digitale Übertragungstechnik ermöglicht störungsfreien Radioempfang in CD-Qualität sowie das Überspielen von Zusatzinformationen (z.B. Titel und Interpret des Musikstückes oder Staumeldungen)
Schaltet der Fahrer vor dem Einfahren in ein starkes Gefälle aus dem Stand in den ersten Gang (bei Getriebeautomatik in Fahrstellung "D"), lässt den Wagen ohne Betätigung des Gaspedals anrollen und aktiviert per Knopfdruck den Berg-Abfahr-Assistenten, dann erlaubt das System bergab eine Geschwindigkeit von maximal 10 km/h und hält dieses Tempo über Bremseingriff auf die Vorderräder konstant ein.
Rollt das Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit und einem höheren Gang als dem ersten (gilt auch für Automatik) an eine steile Gefällstrecke heran, kann der Fahrer durch Betätigung des Bremspedals DCS aktivieren, sobald es bergab geht. Das System bremst dann das Fahrzeug auf eine Geschwindigkeit von 15 km/h ab, die bei der Bergabfahrt konstant eingehalten wird.
Auch im Rückwärtsgang funktioniert DCS. In dem Fall wird eine Geschwindigkeit von konstant 8,5 km/h eingeregelt. Der Fahrer kann sich so ganz auf das Fahren konzentrieren.
Driver Door Module - Fahrertürelektronikmodul. Zuständig z.B. für Elektrische Aussenspiegel, ZV, elektrische Fensterheber
Deflation Detection System - Reifendruckverlust-Überwachungssystem. Mithilfe der ESPPlus-Raddrehzahlsensoren wird über eine Warnlampe gemeldet, wenn sich infolge abfallenden Reifendrucks an einem Rad der Abrollumfang verringert und damit die Drehzahl des betreffenden Rades im Verhältnis zu den anderen Rädern ansteigt. Benötigt keine zusätzlichen Radsensoren und ergänzt so beispielsweise bei der Montage von Winterreifen das Reifendruck-Überwachungssystem TPMS
siehe Tech1 oder Tech2
Dual Info Display - Anzeige von Uhrzeit, Datum, Audioanzeige oder Aussentemperatur. Eine der ersten Displays, die z.B. im Vectra A, Calibra und Astra F zum Einatz kamen
Die DMC Software erkennt elf verschiedene Fahrzustände. Zum Beispiel eine gleichmäßige Fahrweise, Beschleunigung, Beschleunigung in Kurven, Bremsen etc. Zusätzlich berücksichtigt DMC den aktuell eingestellten Modus des FlexRide Premium-Fahrwerks. Anhand dieser Daten analysiert die Software, welchen Fahrstil der Fahrer im Moment bevorzugt. Ist der Fahrer z.B. im komfortablen "Tour"-Modus unterwegs, fährt jedoch plötzlich schneller und dynamischer, wird dies erkannt und das FlexRide Premium-Fahrwerk automatisch auf eine sportlichere Charakteristik umgestellt
Die DMC Software erkennt elf verschiedene Fahrzustände, zum Beispiel gelassene Fahrweise, Beschleunigung, Beschleunigung in Kurven, Bremsen etc. sowie den eingestellten Modus des FlexRide Premium-Fahrwerks. Anhand dieser Daten analysiert DMC welchen Fahrstil der Fahrer im Moment bevorzugt. Ist der Fahrer z.B. im komfortablen Tour-Modus unterwegs, fährt jedoch plötzlich schneller und dynamischer, wird dies erkannt und das FlexRide Premium-Fahrwerk automatisch auf eine sportlichere Charakteristik umgestellt
Die übersichtliche Bedienfläche der Audio- und Infotainmentsysteme ist zweimal so groß wie bei einem Standart-DIN-Gerät. Vorteile sind die hohe Bediensfreundlichkeit sowie mehr Platz für die Integration von Funktionseinheiten wie Telefon und CD-Wechsler. Beim Austausch gegen ein Standartradio kann über eine Gehäuseadapter die Doppel-DIN zurückgebaut werden. Im unteren Teil entsteht dann ein Ablagefach
In der Teillast wird dagegen der Motor nur bei geringerer Aufladung betrieben. Der Verbrauch sinkt und die Emissionswerte verbessern sich
Diesel-Partikel-Filter - wartungsfreier Filter für Dieselmotoren
Driver Seat Modul - Fahrersitzelektronikmodul. Zuständig für elektrisch verstellbare Sitze
Diebstahl-Warn-Anlage
Beim dynamischen Kurvenlicht leuchten die beweglichen Bi-Xenon-Scheinwerfer abhängig von Geschwindigkeit und Lenkeinschlag in einem Winkel von bis zu 15° rechts und links zur Fahrtrichtung in die Biegung hinein. Sensoren erfassen Lenkeinschlagwinkel, Gierrate (Drehgeschwindigkeit um die Hochachse) und Geschwindigkeit und versorgen das System mit Daten.
Das Dynamische Kurvenlicht ist Teil des AFL (Adaptives Fahrlicht) Systems sowie des AFL+ (Adaptives Fahrlicht).
Weiterentwickeltes Automatisiertes Fünfgang Schaltgertriebe. Diese Halbautomatik bietet die Wahl zwischen manuellen Schaltvorgängen (Optional mit Active Select Tipptasten) und Automatikfahrweise
Die EBV überwacht dabei permanent die Radgeschwindigkeiten an der Hinter- und Vorderachse und verteilt bei geringer Beladung der Hinterachse den Bremsdruck auf die Vorderräder. So wird das Blockieren der Hinterräder verhindert
Electronic Climate Control - Klimatisierungsautomatik. Bei dieser elektrisch geregelten Klimaanlage braucht der Fahrer nur noch die gewünschte Temperatur einzustellen. Kühlleistung, Luftgeschwindigkeit und Luftführung steuert die Anlage selbst. Mithilfe eines mathematischen Modells, Inforamtionen zahlreicher Sensoren die im Fahrzeug verbaut sind sowie hoch komplexer Software, errechnet der Prozessor der Klimaautomatik wie sich die Temperarturen im Innenraum entwicklen. Er reagiert bereits vor der tatsächlichen Änderung der Teperatur und steuert gegen. Optional kann eine für Fahrer und Beifahrer unterschiedliche Temeratur gewählt werden (z.B. Vectra C oder Signum)
Engine Control Module - Motorsteuergerät
Automatische Anzeige des Service Intervall Zeitpunktes. Das Fahrzeug errechnet über die Fahrweise, Standdauer und Beanspruchung den bestmöglichen Zeitpunkt zum Service Intervall. Die Anzeige erscheint ca 1000 km vor dem Service Intervall Zeitpunkt automatisch. Eine Abfrage der noch verbleibenden Restfahrdauer in km ist jedezeit über den Tageskilometerzähler möglich.
Marketingname für Energiesparende Motoren
Electronic Control Modul - Steuergerät allgemein
Exhaust Gas Recirculation - Abgasrückführung
Electro Hydraulic Power Steering - Eletrohydraulische Servolenkung. Bedarfsabhängiger, energiesparender Antrieb der Hydraulikpumpe durch einen Elektromotor. Kennfeldgesteuert ist die Servolenkung abhängig von der Geschwindigkeit und dem Lenkwinkel leichter zu bedienen.
Electrical Heater System, Elektrischer Zuheizer
Entertainment Head Unit, Haupteinheit Unterhaltungselektronik, siehe auch Radiogeräte, Telematiksystem und NAVI
Engine Management System, Elektronische Motorsteuerung
Engine Oil Level Sensor, Motorölstandssensor. Beispiel: Antara Z 32 SE Benzinmotor
Engine Oiltemperature - Sensor, Motoröl - Temperatur Sensor . Beispiel: Antara Z 32 SE Benzinmotor
Elektronischer Product Catalog - Opel Software mit allen verfübaren Ersatzteilen und Nummern
Elektronic Power Steering - Elektronische Hilfslenkung
Electric Steering Column Lock - Elektrisches Lenkradschloss
Elektronischen Stabilitätsprogramm - ESP sorgt für ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit, denn es erkennt schon im Ansatz kritische Fahrsituationen, gleicht diese in Millisekunden durch gezielte Eingriffe in das Bremssystem und/oder das Motormanagement aus und stellt damit umgehend wieder einen stabilen Fahrzustand her. In Verbindung mit der Traktionskontrolle TCPlus wird so die Spurstabilität erhöht.
Elektronischen Stabilitätsprogramm Plus - Weiterentwicklung des ESP. Gegenüber herkömmlichen Systemen bietet es den Vorteil, dass die Stabilisierung des Fahrzeugs in kritischen Situationen durch Bremseingriff an mehreren Rädern erfolgt. Die Korrektur wird dadurch gleichzeitig feinfühliger und noch wirksamer. ESPPlus beinhaltet folgende Zusatzfunktionen: Die Untersteuer Kontroll Logik UCL (Understeer Control Logic), welche beim Untersteuern beide Vorderräder abbremst. Beim ESPPlus-Untersteuer-Bremseingriff wird der Bremsdruck am kurvenäußeren Vorderrad abgebaut und am kurveninneren Hinterrad aufgebaut. Die Traktionskontrolle TCPlus verhindert bei schlüpfrigem Untergrund das Durchdrehen der Antriebsräder
Electronic Throttle Control - Elektronisches Gaspedal
Türkonzept beim Meriva B. Die hinten angeschlagenen Türen erlauben ein komfortables Ein- und Aussteigen auch in engen Parklücken. Bessere Kontrolle beim Aussteigen der Kinder und vereinfachter Zugang zu den Fontsitzen. Die Türen lassen sich bis zu einem Winkel von 84 Grad öffnen
Entriegelung der Rücksitzlehnen mit nur einer freien Hand. Auf Knopfdruck im Gepäckraum klappt die 60:40 geteilte Rücksitzlehne nach vorn.
Integriertes Fahrradträgersystem am Fahrzeug
System für variables, sicheres und übersichtlich geordnetes Verstauen von Transportgut. Kern des flexiblen Laderaum-Managements sind zwei in den hinteren Seitenwänden angebrachte Schienen, in die sich je nach Bedarf ein flexibles System von Netzen und klappbaren Trennwänden zur Ladungssicherung und praxisgerechten Aufteilung des Gepäckabteils einklinken lässt. So kann dieses maßgeschneidert für alle Transportanforderungen konfiguriert werden.
Mit dem FlexRide Premium-Fahrwerk haben Sie drei Fahrzeuge in einem. Ob Sie
"Tour" für besonders entspanntes Reisen wählen, "Sport" für schärferes
Ansprechen von Fahrwerk und Antrieb oder im "Standard"-Modus unterwegs sind: Das
FlexRide Premium-Fahrwerk (Premiere im Opel Insignia) hält in jeder Einstellung das
gesamte aktive Sicherheitspotenzial bereit und schaltet bei Bedarf sofort auf
maximale Kontrolle und Fahrstabilität. Ist der Fahrer z.B. im komfortablen
"Tour"-Modus unterwegs, fährt jedoch plötzlich schneller und dynamischer,
erkennt dies das FlexRide Premium-Fahrwerk und schaltet automatisch auf eine
sportlichere Charakteristik um.
Das FlexRide Fahrwerk enthält CDC
und DMC.
Die Scheinwerfer leuchten nach Betätigung der Lichthupe noch 30sec weiter um den Weg vom Auto weg für die Passagiere auszuleuchten
Natürlich weist Sie das System auch darauf hin, dass die jeweiligen Beschränkungen wieder aufgehoben wurden. Im Gegensatz zu den eingespeicherten statischen Warnungen von Navigationssystemen, die nur rund 65 Prozent aller Tempolimits beinhalten, meldet die Verkehrsschilderkennung alle aktuellen Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Die Frontkamera überwacht zusätzlich, ob der Fahrer in der gewählten Spur bleibt. Erkennt das System, dass das Fahrzeug die Spur verlässt, ohne dass der entsprechende Blinker gesetzt ist, ertönt ein Warnton. Der Fahrer wird zusätzlich durch eine Anzeige im Drehzahlmesser auf die Gefahr aufmerksam gemacht
Front Zone Modul - Steuergerät Frontbereich, siehe auch UEC
Graphic Info Disply - Monochrome Darstellung von Informationen wie z.B. BoardComputer, Mobiltelefonfuntkion, Radiosender, Uhrzeit, Außentemperatur, CheckControll. Serienmäßig bei Ausstattung von TPMS oder ECC
Geschwindigkeitsregleranlage - Das gewählte Tempo wird automatisch eingehalten, ohne dass man den Fuß am Gaspedal haben muss. Beschleunigung oder Abbremsen ist jederzeit durch die Pedalen möglich.
Die Abblendlichtscheinwerfer bestehen aus herkömmlichen H7 Scheinwerfern. Zusätzlich werden beim Abbiegen durch aktivieren des Blinkers ein statsisches Abbiegelicht mit eingeschaltet, das sich ebenso im Scheinwerfer befindet. Kurven werden durch das dynamisches Kurvenlicht besser ausgeleutet.
Hill Brake Assistent - Berganfahrhilfe siehe auch HSA
Hill Start Assist - Berganfahrassistent. Unterstützt beim Anfahren am Berg und verhindert unbeabsichtigtes Zurückrollen des Fahrzeugs ohne den Einsatz der Handbremse. Nach dem Lösen der Fußbremse wird der Bremsdruck für 1,5 Sekunden aufrechterhalten, so dass man bequem auf das Gaspedal wechseln kann. Beim Anfahren wird der Bremsdruck sofort aufgehoben.
High Speed Controller Area Network - CAN Bus System zur Datenübertragung für Antriebsstrang. Zuständig für die Kommuniktion der Module ABS, EHPS, YRS, AHL, TCM und ECM
Intake Air Temperature Sensor, Ansauglufttemperatur – Sensor
Instrument Panel Body Electrical Centre, siehe IPBEC
Integrated Chassis Control - Integrierte Fahrwerkskontrolle. Vernetzung aller fahrdynamischer Systeme als wesentlicher Bestandteil des IDS Plus-Fahrwerksystemes.
Zum IDS Sportfahrwerk zählt auch der SportSwitch. Im SPORT-Modus sprechen Lenkung Gas und - falls vorhanden - automatische Getriebe sportlicher an, was die Fahrdynamik deutlich spürbar erhöht und das Handling weiter verbessert.
Interactive Driving System - Interaktive Dynamische FahrSystem. Setzt Maßstäbe in Sachen Dynamik und aktiver Sicherheit. Das Konzept basiert auf dem perfekten Zusammenspiel des Fahrwerks mit weiterentwickelten, elektronisch unterstützten Fahrwerkskontrollsystemen. Hauptkomponenten des IDS Fahrwerks sind: das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP Plus mit integrierter Traktionskontrolle TC Plus und Kurvenbremskontrolle CBC, das die Stabilisierung des Fahrzeugs durch Bremseingriff an mehreren Rädern regelt, sowie die Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum, verbessertem, elektronisch geregeltem Antiblockiersystem (ABS) und Bremsassistent. Durch die optimale Synchronisation dieser Komponenten bietet das Auto außergewöhnliche aktive Sicherheitsreserven in kritischen Fahrsituationen sowie fahrdynamische Qualitäten der Spitzenklasse.
Interactive Driving System Plus - Interaktive Dynamische FahrSystem Plus. Das IDSPlus Fahrwerk mit der Elektronischen Dämpferregelung CDC und der Vernetzung aller fahrdynamischen Systeme repräsentiert den höchstentwickelten Stand der Fahrwerkstechnologie. Die elektronische Dämpferregelung CDC erfasst durch spezielle Sensoren die individuelle Rad- und Fahrzeugdynamik und ermittelt die individuellen Dämpfungsraten an allen 4 Rädern in Echtzeit. Mit dem SportSwitch schaltet man bei Bedarf den SPORT-Modus für noch dynamischere Einstellungen von Lenkung, Gasannahme und Dämpfung zu. Durch das perfekte Zusammenspiel der Elektronischen Dämpferregelung CDC mit den elektronisch unterstützten Fahrwerkskontrollsystemen ESPPlus, ABS, Kurvenbremskontrolle CBC und TCPlus werden zusätzliche Dynamik- und Sicherheitsgewinne erzielt.
Es gibt verschiedene Info-Displays - siehe BID,TID,MID,GID oder CID
Instrument Panel Body Electrical Center - Innenraumelektronikmodul. Beiinhaltet die Relais und Sicherungen des Autos sowie das BCM
Instrument Panel Cluster - Instrumentenzusammenbau. Das IPC ist das Anzeigeinstrument für den Fahrer. Es werden die Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und Tankfüllstand angezeigt. Außerdem enthält das IPC noch LED's zur Anzeige verschiedener Funktionen bzw. Störungen
Left Hand Driver - Linkslenkermodell
Low Speed Controller Area Network - Das Can-Bus System verbindet die Module SDM, SRM, PDM, CIM, TID/GID/CID, AHS, IPC, UEC, BCM, SLM, DSM, DLC, DDM, LSCAN Wire, REC, TPM und PAS
Teil der Klimatisierungsautomatik. Er erkennt über chemische Reaktionen an seiner Oberfläche unter anderem Kraftstoffdämpfe und aktiviert dann automatisch die Umluftschaltung. Droht nach längerer Zeit die Qualität der Luft im Innenraum unter die der Außenluft zu sinken, wird automatisch in den Frischluftmodus zurückgeschaltet
Multi Info Display - Einsatz z.B. bei Omega B, Vectra B, Astra G. Beinhaltet neben Radio, Aussentemperatur und Uhrezeit auch die Anzeige von Checkkontroll und Bordcomputer Funktion
Motor Kühlungs Modul
Mid Speed Controller Area Networ - Das Can-Bus System verbindet die Module Audio, CRP, CDC, ECC, GPS, NHU und TMS
Elektrisch verstellbare Sitze vorn mit AGR-Gütesiegel, ergonomische Sitzkontur, mit elektrischer längs- und höheneinstellbarer Ledenwirbelstütze, Sitzflächenverlängerung, Sitzklimatisierung und Speicherfunktion für verschiedene Sitzpositionen
Ab MJ 2003,5 wird der
Vectra-C mit einem
Multi-Stage Airbag für Fahrer- und Beifahrerseite
versehen.
Die Multi-Stage Airbag Module
enthalten jeweils 1 Gasgenerator mit 2 Zündpillen. Die zwei an der Fahrzeugfront
befindlichen Crash-Sensoren messen die Crashschwere und übermitteln diese
dem Steuergerät Airbag. Das Steuergerät Airbag errechnet
anhand der Crashschwere ob die Zündpillen der Airbag Module gezündet werden
Modell-Year - Modelljahr
Navigationssystem
On Board Diagnostics - Diagnosesystem im Auto, das Fehlfunktionen z.B. über Leuchten in der Instrumententafel anzeigt
Bei der Offboard-Navigation befindet
sich die digitale Landkarte nicht auf einer CD im Auto, sondern
auf einem Computerserver im OnStar Service Center. Hier wird die
optimale Route errechnet und per Mobilfunk-Datenübertragung zur
Verfügung gestellt.
Schöne Sache, sollte beim CD60 und CDC80
Radio zum Einsatz kommen. Diese Radios wurden aber nie realisiert.
Der Mobilitätsdienst bat diverse Dienste an, z.B. das führen eines elektronischen Fahrtenbuches, Pannenhilfe mit automatischer Abfrage des wichtigsten boardeigenen Diagnosesystemes (Motor, Getriebe, Elektronik) und Übermittlung an das OnStar Service Center sowie Routenempfehlungen. Einsatz z.B. im Radio CCRT2008. OnStar wurde von Opel zum Ende des Jahres 2004 eingestellt.
Opel Performance Center - Tochter von Opel für sportliche Fahrzeuge u.a. auch im Motorsport
Opel Special Vehicles - Tochter von Opel für Spezialumrüstungen z.B. Taxi, Polizeiautos oder Erdgas
Parking Assist Module - Parkpilotmodul
Bei starker Sonneneinstrahlung verhindert die dunkle Tönung des Glases die Aufheizung des Innenraums, auf Knopfdruck können zudem alle vier Glasflächen gleichzeitig mit je einem Rollo abgedeckt werden.
schutzscheibe
Rückwärts-Einsparkhilfe - Diese arbeitet mit Ultraschallsensoren in den hinteren oder/und vorderen Stoßfängern. Diese senden Wellen aus und empfangen anschließend den von den Hindernissen reflegtierten Schall. Entsprechend dem daraus errechneten Abstand gibt die Einparkhilfe akustische Warnsignale ab. Ist eine Anhängerzugvorrichtung montiert, wird dies automatisch mit berücksichtigt.
Parking Assist System - siehe Parkpilot
Port Deactivation. Kanalabschaltung. Im Z 16 XEP-Motor kommt erstmalig bei den Opel Benzinmotoren ein PDA-System zum Einsatz. Das Kürzel PDA steht hierbei für Port-Deaktivation übersetzt Kanalabschaltung. Vorteile durch den Einsatz des PDA-Systems.Erhöhung der AGR-Rate.Ausdehnung des AGR-verträglichen Drehzahlbereiches.Beschleunigung des Brennverlaufs im AGR-freien Niederlastbereich. Verbesserung der Laufruhe im Teillastbereich durch hohe Ladungsbewegung. Reduzierung des Kraftstoffverbrauches.
Passenger Door Module - Beifahrertürelektronikmodul. Zuständig z.B. für Elektrische Aussenspielge, ZV, elektrische Fensterheber
Parking Heater System - Standheizung
Passenger Seat Occupant Classification - Sitzbelegungserkennung Beifahrersitz
Rear Drive Module - Heckantriebmodul. Bauteil zur Verteilung der Antriebskraft an den Hinterrädern bei Antara
Rear Electrical Centre - Heckelktronikmodul. Zuständig z.B. für Außenbeleuchtung hinten, Scheibenwischer hinten, Auswertung Regensensor, Anhängererkennung, Sitzheizung hinten, Kofferraumentriegelung, Funktion Komfortschließung für die hinteren Fensterheber, Funktion Heckscheibenheizung, Unterbrechung der Abdunkelung des elektrochromatischen Innenspiegels
Right Hand Drive - Rechtslenkermodell (z.B. England)
Rear Seat Audio - Audioanlage für Rücksitzpassagiere
Rain Sendor Module - Regensensormodul
Rear Zone Module - Steuergerät für Heckbereich siehe auch REC
Die automatische Klimaanlage regelt angenehme Temperaturen und sichert ein optimales Feuchtigkeitsniveau bei jedem Wetter. Konstante Klimatisierung durch Vorausberechnung der Innenraumtemperatur (über Sonnen- und Temperatursensoren) sowie automatische Steuerung von Auslasstemperatur und Gebläsestärke. Sie ist mit einem Kältekompressor mit variablem Hubraum ausgestattet, der sowohl zur Kraftstoffeinsparung als auch zur geringeren Entfeuchtung der Luft beiträgt. Der Unterschied zur automatischen Klimasteuerung (ECC) ist diese, das die ECC die Lüftungsklappen voll automatisch steuert, die SAC hingegen nicht. Starteinsatz im MY2006 im Vectra C und Signum
Semi Active Damping System - siehe CDC
Sitzbelegungserkennung - Erkennt durch Sensoren im Sitz ob z.B. auf der Beifahrerseite ein Passagiert sitzt. Deaktiviert bei Nichtbelegung oder Kindersitz den Airbagauslöser
Sensing & Diangnostic Module - Zuständig z.B für die Sensorenerfassung zur Auslösung der Airbags
Shift Lever Module - Wählhebelmodul. Das SLM-Steuergerät dient der Anwahl der Fahrstufen und des Fahrprogramms bei verschiedenen Automatik-Getriebevarianten
Ein wirksamer Schutz vor zu viel Wärmeeinstrahlung der Sonne bietet die Solar Protect®-Wärmeschutzverglasung im Fond. Die dunkel getönten Scheiben, welche ab der B-Säule zum Kofferraum hin erhältlich sind, bieten wirksamen Schutz vor der Aufheizung des Fahrzeuginnenraums.
Stark getönte Front-Windschutzscheibe, die eine noch stärkere Beschichtung hat, als eine normal getönte Scheibe. Somit heizt sich des Auto nicht so stark auf. Zu erkennen ist die Scheibe an einer lila Farbenen Spiegelung bzw. wenn man auf das Produktionsschild der Scheibe schaut, ist im oberen Teil der Buchstabe "C" vermerkt. Wenn es keine Solar Reflect Scheibe ist, steht hier die Buchstabenkombination "GF"
Automatisches verriegeln der Türen ab einer Geschwindigkeit von 12 km/h nach losfahren. Verhindert die Öffnung der Türen von aussen (z.B. Abends an der Ampel). Die Türen öffnen wieder wenn der Zündschlüssel auf der Position "0" steht bzw. im Unfallfall automatisch.
Ausstattung bei IDS-Sportfahrwerk und IDSPlus-Fahrsystems. Die Zuschaltmöglichkeit über einen Taster ermöglicht so, eine direktere sportlichere Ansprechung von Gaspedal und Lenkung. In Verbindung mit Automatikgetriebe und Easytronic werden zudem die Schaltpunkte in höhere Drehzahlbereiche versetzt. Der Sportmodus erlaubt außerdem auf Wunsch die Abschaltung des ESPPlus. Bei IDSPlus wird zusätzlich die elektronsiche Dämpferregelung CDC in die Abstimmung mit einbezogen.
Switch
Bei Wahl des "Sport"-Modus schaltet die Beleuchtung der Instrumente von Weiß auf Rot. Das signalisiert, dass neben der härteren Einstellung der Dämpfer das Gaspedal, die Lenkung und das automatische Getriebe spürbar schneller ansprechen. Die entsprechenden Einstellungen des "Sport"-Modus können individuell programmiert und so gemäß der persönlichen Vorliebe anpasst werden. Im "Tour"-Modus wird die Dämpfung automatisch komfortabler eingestellt. Zusätzlich ist die Lenkung leichtgängiger, das Fahren wird noch entspannter.
Sun Roof Module - Schiebedachmodul. Zuständig für die Schiebedachsteuerung
Special Vehicle Module - Steuergerät für Sonderfahrzeuge
Ablageassistent bei Meriva und Vectra C / Singum. Befindet sich zwischen den äußeren Fondsitzen und dient der Ablage bzw. besitzt z.B. ausfaltbare Tabletts, Kühlbox, Dosenhalter.
Traktions-Controll - Die TC verhindert, unabhängig von der Straßenbeschaffenheit und der Griffigkeit der Reifen, das Durchdrehen der Antriebsräder. Das System überwacht die Drehzahl aller Räder. Sobald mindestens ein Antriebsrad durchdreht, wird die Motorleistung reduziert (Motordrehzahl ändert sich) und das durchdrehende Antriebsrad wird somit wieder zum Eingriff gebracht. Dadurch werden, insbesondere bei Schnee- und Eisglätte sowie auf nasser oder rutschiger Fahrbahn, die Fahrstabilität und die Anzugskraft des Fahrzeuges verbessert
Transmissions Control Module - Steuergerät Automatikgetriebe
Traktions-Controll-Plus - Das TCPlus ist eine Erweiterung der TC, bei der zusätzlich am druchdrehenden Rad ein gezielter Bremseingriff vorgenommen wird. TCPlus ist der erste Baustein für das ESP
Traciton Control System - Traktionskontroll-System
Diagnosetester mit 16 poligem Diagnoseanschluss. Vorgänger vor dem Tech2
Steuergerät zur Programmierung und Kommuniktion mit dem Fahrzeug. Über dieses Geräte werden z.B. Softwareupdates für die Steuergeräte sowie Auslesen von Fehlercodes durchgeführt. Einsatz ab ca 1996
Triple Info Display - Monochrome Displaydarstellung von Informationen wie z.B. Uhrzeit, Außentemeratur, Radiosendern und CD-Tracks.
Technisches Informations ystem - Opel internes Informationssystem mit Inhalten über Service Informationen, Stromlaufplänen, Arbeitswerte, Steuergeräteprogrammierungen u.v.m.
Tire Pressure Monitoring System - Reifendruck-Überwachungssytem. Sensoren an den Ventilinnenseiten messen kontinuierlich den Luftdruck der Reifen und senden die Werte an die Fahrzeugelektronik. Bei einem Druckverlust von mindestens 0,3 bar erfolgt eine automatische Warnmeldung im Graphic Info Display bzw. Color Info Display mit Angabe des entsprechenden Rades. TPMS wird durch das integrierte Reifendruckverlust-Überwachungssystem DDS unterstützt. Dieses System arbeitet ohne Sensoren und stellt Druckverlust durch Veränderung des Abrollumfangs der Räder fest. Damit ist z. B. auch bei Winterrädern ohne Sensoren die Drucküberwachung sichergestellt. Auch ohne TPMS gehört DDS zum Lieferumfang des Berg-Anfahr-Assistenten. In diesem Fall erfolgt die Warnmeldung über eine Kontrollleuchte im Tachometer.
Spezielle Kunstoffpartikel in den Heckleuchten absorbieren das Licht nicht, sondern lenken es um. Dadurch strahlen die Leuchten stärker und besitzen gegenüber herkömmlichen Lampen eine ungleich bessere Ausleuchtung, vor allem zur Seite. Vorteilhaft insbesondere bei Rückwärtsfahren.
siehe TA
Trailer Stability Program - Anhänger-Stabilitäts-Programm. Dieses Fahrdynamiksystem überwacht die Gierbewegungen des Gespanns (schlingern). Bei Überschreitung des Grenzwertes wird das Gespann duch automatisches Gaswegnehmen und Bremseneingriff so lange verzögert, bis es wieder stabil in der Spur ist.
Intelligente Benzinspartechnologie von Opel für Vierventil-Ottomotoren bis 1,6 Liter Hubraum. Sie erzielt mithilfe einer variablen Einlass-Steuerung über eine Drosselklappe in einem der beiden Einkasskamäle eines jeden Zylinders und durch höhere Abgasrückführuraten eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 10%. Während in der Teillast über eine zusätzliche Leitung bis zu 25% der Füllung aus dem bereits verbrannten Abgas geholte werden, bleiben Leistungsentfaltung und Verbrauchseffizienz im Volllastbereich komplett erhalten und können sogar noch verbessert werden.
Ultrasonic Alarm System - Ultraschall Alarmanlage
Understeer Control Logic - Untersteuer-Kontroll-Logik. In einer Untersteuersituation wird zunächste die Geschwindigkeit durch Gaswegnehmen reduziert und dann durch Abbremsen der beiden Vorderräder verringert. Bei Erreichen des ESP-Regelbereiches baut sich der Bremsdruck am vorderen Außenrad ab und parall am kurveninneren Hinterrad auf, bis das Fahrzeug wieder in der Spur ist.
Underhood Electrial Centre - Motorraumelektronikmodul. Das UEC ist verantwortlich z.B. für Außenbeleuchtung vorn, Scheibenwischer vorn, Scheibenwaschanlage, Scheinwerferreinigungsanlage, Scheibenwaschanlage hinten, Waschflüssigkeitsstand, Signalhorn
Vehicle Identifikation Number - Fahrgestellnummer des Autos
Funktion, bei der mit Öffnung mittels der ZV die Innenbeleuchtung angeht.
Wegfahrsperre
Bei diesen Gasentladungslampen zünden Elektroden das Edelgas Xenon in einem Quarzkolben. Vorteile sind: Lange Lebensdauer, hohe Lichtwirkung, geringer Bedarf an Scheinwerferfläche.
Zentrale Türverriegelung
